Dagsprogram
Dag 1. Afrejse fra København
Vi mødes i Københavns Lufthavn om morgenen og sætter kursen mod Hanoi.
Dag 2. Ankomst til Hanoi og byrundtur
Efter ankomsten til Hanoi tager vi straks hul på de 
mange oplevelser. Vi starter ved Ho Chi Minhs imponerende mausoleum, hvor landsfaderens jordiske rester er blevet opbevaret i en glassarkofag siden hans død i 1969. Mausoleet er dog lukket hvert år i september-november, hvor den balsamerede præsident sendes til Moskva og får en ansigtsløftning post mortem.
Vi bliver i Ho Chi Minhs verden og går over til hans hus, der ligger bag ved mausoleet. Det lille hus er bygget på søjler med traditionelle vietnamesiske landhuse som forbillede. Huset, der står præcis som Ho Chi Minh efterlod det, er idyllisk placeret i en velfriseret have direkte ned til en stor, fiskefyldt sø.Vi vender os bagefter mod en af Hanois mest berømte pagoder, En-søjle-pagoden, der blev bygget af kejser Ly Thai Tong i 1049 til ære for den barmhjertige gudinde, som havde vist sig for ham og lovet ham en søn. Pagoden er af træ og bygget på en enkelt stensøjle, som symboliserer en lotusblomst, der stiger op af Sorgens Hav.
Vi skal også se det tusindårige litteraturtempel – landets 
måske bedst bevarede eksempel på traditionel arkitektur – bygget i år 1070 af kejser Ly Thanh Tong til ære for Confucius. Det blev i 1076 Vietnams første universitet, hvor mandarinernes sønner kunne uddanne sig. Vi fortsætter til Hoan Kiem-søen, der ligger som en fredfyldt oase midt i Hanoi. Her kan du møde de lokale tidligt om morgenen i færd med at gøre morgengymnastik, og midt i søen ligger en lille ø med et yndigt turkisfarvet tempel. På en lille ø i den nordlige del af Hoan Kiem-søen ligger Ngoc Son-templet (Jadebjerg-templet), som blev grundlagt i år 1700. Du kommer over til øen ved at krydse den rødmalede træbro Huc (Opstigende Sol), som er et roligt og skyggefuldt sted. Vi nyder en fælles frokost på en lokal restaurant, inden vi tjekker ind på vores hotel.
Senere på eftermiddagen begiver vi os ud på en rundtur i den charmerende gamle bydel med cykeltaxaer. Vi passerer de karakteristiske tunnelhuse og de hyggelige små butikker i de smalle gader, hvor du kan købe alt fra frølår, til papirlamper og traditionel urtemedicin. Gaderne er inddelt efter hvert deres speciale og blev oprindeligt navngivet efter de butikker, som lå i dem. Den gamle bydel huser også det tre etager høje Dong Xuan-marked, der er arbejdsplads for mere end 3.000 mennesker. Markedet brændte ned i juli 1994, men er nu genopbygget til stor glæde for både lokale og turister.Om eftermiddagen ser vi en forestilling med det berømte vanddukketeater, og om aftenen spiser vi en fælles velkomstmiddag på en lokal restaurant.
Dag 3. Hanoi – Dien Bien Phu
I dag starter vi med en eventyrlig udflugt til det gamle Vietnam. En enestående odyssé i det bjergrige nordvestlige Vietnam langs grænserne til Laos og Kina. Stikord er fantastiske naturscenerier, historiske seværdigheder og besøg hos etniske minoriteter, der gennem århundrede har levet afsondret fra resten af Vietnam. Området har indtil for få år siden været lukket land for udlændinge, og det har på grund af dårlige eller ikke-eksisterende veje i praksis været næsten afskåret fra omverdenen. Men nu er området blevet åbnet for udlændinge, og nye veje har gjort adgangen lettere.
I dette område finder man størstedelen af Vietnams 
mange minoriteter. Nogle har levet her i mange hundrede år, andre kom hertil så sent som i slutningen af 1800-tallet. Mange af folkeslagene heroppe har deres rødder i Kina og Tibet, og nogle har fæller i både Kina, Laos, Thailand og Burma. Det er et sandt eldorado for øjet, når vi møder minoritetsfolkene i deres farverige dragter.
Vi flyver fra Hanoi til den lille lufthavn ved Dien Bien Phu, den berømte krigsskueplads, hvor franskmændene led det afgørende nederlag, der afsluttede Frankrigs kolonitid i Vietnam. Et af krigshistoriens mest afgørende slag blev i 1954 udkæmpet ved Dien Bien Phu. Franskmændene byggede en kæmpe fæstning med løbegrave og bunkere. Strategien var at lokke Viet Minh ud til et stort åbent slag, hvor franskmændene kunne tilføje vietnameserne et afgørende nederlag. Det gik dog ikke helt, som de franske generaler havde tænkt sig. Det franske militære hovedkvarter ved Dien Bien Phu blev belejret i 55 dage, 3.000 franske soldater blev dræbt, og de resterende 10.000 måtte overgive sig. Efter det sviende nederlag ved Dien Bien Phu opgav den franske regering at bevare koloniherredømmet over Indokina. I Dien Bien Phu skal vi besøge slagmarken, hvor ødelagte franske tanks og forladte bunkers og skyttegrave præger området. På det stedlige museum får vi den dramatiske historie om det franske kolonistyres endeligt.
Dag 4. Dien Bien Phu – Tam Duong
I dag starter vi på en fantastisk busrejse i de mest jomfruelige områder af Vietnam langs grænserne til Laos og Kina. Undervejs på vores færd gennem bjergene gør vi mange stop ved udsigtspunkter og landsbyer befolket af etniske minoriteter såsom røde dzao'er, røde thai'er og sorte h-folk. Rød dzao-folket kom oprindelig fra det sydøstlige Kina, og deres landsbyer ligger isoleret, hvilket betyder, at deres dagligliv ikke er præget af påvirkninger udefra. Rød thai-folket indvandrede oprindelig fra det nordlige Thailand og Laos. Deres færdigheder inden for kunsthåndværk og tøjfremstilling gør, at deres produkter er meget populære blandt de besøgende.
Af de over 50 forskellige folkeslag, der befolker Vietnams 
bjerge, er thaifolket en af de talrigeste. Alle thaistammerne bor i pælehuse, der er hævet 1,5-2 meter over jorden. Under huset har man så husdyr og redskaber med videre. En anden meget talrig stamme er de sorte hmonger. Medlemmerne kendetegnes af deres med indigo hjemmefarvede klædedragter. I de fattige landsbyer har livet ikke ændret sig alverden de seneste 100 år. Husene er lavet af forhåndenværende materiale (bambus og lignende), og køkkenet udgøres af et ildsted på gulvet. Vandet i husene kommer fra et bambusrør ført ind i huset fra et nærliggende vandløb. Det overskydende vand løber videre til en rende uden for huset, som bruges til toilet, køkkenhave og svinesti. Det vigtigste arbejdsredskab i markerne er fortsat vandbøflen, som også forsyner familierne med mælk, uld og gødning. Terrasserne til risdyrkning egner sig ikke til maskiner, og bortset fra vandbøflen udføres alt arbejde per håndkraft. Sidst på eftermiddagen ankommer vi til Tam Duong, som er en større provinsby, og vi indlogeres på byens eneste hotel.
Dag 5. Tam Duong – Sapa
Vi fortsætter vores rejse gennem bjergene på vej mod Sapa, hvor vi ankommer først på eftermiddagen og indkvarteres på et godt hotel. Bjergstationen Sapa blev oprettet af den franske kolonimagt først i 1900-tallet, både for at kunne kontrollere området, men også i høj grad fordi Sapa med sin høje placering var et perfekt feriested, når det blev for varmt for de franske i lavlandet. Fra byen er der udsigt til Vietnams højeste bjerg, Fan Si Pan, som med sine 3.143 meter har sne på toppen dele af året. Byen Sapa ligger i 1.600 meters højde og bærer tydeligt præg af den franske arkitektur. Den dag i dag bliver der stadig bygget huse i fransk stil, hvilket er med til at bevare byen som et af de mest specielle steder i landet.
Dag 6. Sapa – Hanoi
Vi har hele dagen i Sapa. Der vil være mulighed for en formiddagsvandretur ned i dalen og besøge nogle landsbyer. En anden mulighed er at blive i den hyggelige by og besøge markedet, hvor de etniske minoriteter sælger deres håndlavede varer. Først på eftermiddagen kører vi til provinshovedstaden Lao Cai. Vi kører til "venskabsbroen" over den røde flod, som danner den naturlige grænse mellem Vietnam og Kina. Det er imponerende at se den livlige handel mellem de to lande på broen. Hver dag krydser tusindvis af handelsfolk den smalle bro med talrige varer på cykler, trævogne og faldefærdige lastbiler læsset til bristepunktet.Vi fortsætter til byens banegård, hvor nattoget til Hanoi venter. Vi rejser på den bedste klasse, som på disse kanter kaldes softsleeper. Det er ganske fine 4-personers sovekupeer, og der er toilet i hver ende af toget. Trods de fine forhold er togrejsen stadig en meget »lokal« oplevelse. Vi spiser middag på en restaurant tæt ved stationen i Lao Cai, inden vi stiger om bord på toget. Togturen til Hanoi tager cirka 10 timer.
Dag 7. Hanoi – Halongbugten
Vi ankommer til Hanois banegård tidligt om morgenen og får lidt morgenmad på en lokal restaurant, inden vi fortsætter videre mod Halongbugten. Det er en interessant vej forbi rismarker, over floder og gennem landbrugsområder, indtil vi når den berømte Halongbugt, der er et af turens naturmæssige højdepunkter.
3.000 kalkstensbjerge er strøet ud over det stille vand, og det er en fantastisk oplevelse at sejle rundt mellem de særprægede plantebevoksede klipper. Området er beslægtet med Guilin-området i Kina og »James Bond Island« nær Phuket i Thailand.
Vi går om bord i vores traditionelle vietnamesiske junke, som skal være vores hjem det næste døgns tid, hvor vi skal på krydstogt i bugten. Undervejs bliver vi godt forkælet af besætningen og nyder den fantastiske udsigt samt måltider med det bedste fra havet. Vi gør ophold på nogle af de små øer og udforsker underjordiske grotter og nyder udsigten fra bjergtoppene. Overnatning i udvendige kahytter med eget bad/toilet.
Dag 8. Halongbugten – Hanoi – Hué
Når du vågner, vil du opleve et af rejsens magiske øjeblikke, når du kigger ud af vinduet. Vi befinder os nu i et af 
verdens smukkeste naturområder, og mens vi nyder morgenmaden, sejler båden os roligt tilbage til fastlandet. Efter ankomsten til Halong by, kører vi direkte til lufthavnen i Hanoi, hvorfra vi flyver til Hué.
Dag 9. Hué. Byrundtur og sejltur på Duftenes Flod
Historisk set er Hué Vietnams mest interessante by. Byen blev grundlagt i år 300 f. Kr. og var kejserhovedstad i årene 1802-1945. Vi starter dagen med at se citadellet, byens gamle fæstning, som er omgivet af en vandgrav og har en diameter på 10 km. Byggeriet blev påbegyndt i 1804 af kejser Gia Long. Oprindeligt blev det bygget af jord, men over en periode på 10-20 år i begyndelsen af forrige århundrede var titusindvis af mænd beskæftiget med at dække alle mure med et tykt lag mursten.
Dagen byder også på en spændende sejltur på den berømte Duftenes Flod, hvor vi blandt andet skal se Thien Mu-pagoden, der er en af de mest kendte bygninger i Vietnam. Det ligger smukt placeret på en bakke med udsigt over floden. Den nuværende 21 meter høje pagode blev bygget i 1844 af kejser Thieu Tri, men pagoden er blot den seneste i en række af pagoder. Den allerførste blev grundlagt i 1601. Hver af de syv etager er dedikeret en Buddha, og i bygningerne ved siden af pagoden kan man blandt meget andet se den kæmpestore og 2 tons tunge klokke, Dai Hong Chung, som blev støbt i 1710. Den siges at kunne høres på 10 kilometers afstand.
Vi spiser frokost på båden, mens vi sejler mod kejser Ming Mangs mausoleum.I området omkring Hué ligger en lang række mausoleer for Vietnams mange kejsere. Vi besøger et af de smukkest beliggende, nemlig kejser Ming Mangs mausoleum. Samspillet mellem natur og arkitektur var af så stor betydning for kejser Ming Mang, at han brugte 14 år på at finde den helt rigtige beliggenhed til sit mausoleum. Derefter brugte over 10.000 arbejdere tre år på at færdiggøre hans mausoleum. Og det har bestemt været sliddet og besværet værd, for smukt ligger det i sine parklignende omgivelser med kønne pavilloner beklædt med røde tagsten og et sindrigt indrettet system af små søer og kinesiske haver. I den nordlige ende af parken ligger kejseren begravet ved siden af sin kejserinde, der døde i en alder af bare 17 år. Det fik dog ikke kejseren til at leve i cølibat. Han nåede nemlig at have i alt 33 koner og flere hundrede konkubiner.
Dag 10. Hué – Hoi An
Vi rejser sydpå mod Hoi An om morgenen. På vejen oplever vi blandt andet det 21 kilometer lange bjergpas Hai Van Pass, som giver os et spektakulært udsyn over kystlinjen. Efterhånden som vi når Da Nang City, gør vi 
også stop ved Han-markedet, der er beliggende ved Han-floden. Markedet er både et populært tilløbsstykke blandt lokale og turister, som ønsker at gøre en god handel. Vi spiser frokost på en lokal restaurant i byen, inden vi kører den sidste strækning til Hoi An, der er en af Vietnams mest charmerende og bedst bevarede byer. Hoi Ans historie går mange tusind år tilbage, og bygningerne i den gamle bydel – kinesiske, franske og vietnamesiske – har på forunderlig vis overlevet de mange krige og uroligheder. I dag er de fredet og fremstår som små arkitektoniske perler.Byen har altid været en travl handelshavn. Allerede i 1700-tallet ankom mange handelsskibe fra især Holland, Portugal, Kina og Japan, for at handle med silke, papir, porcelæn, te, sukker, kinesisk medicin og elfenben.
Dag 11. Hoi An. Sejltur på Thu Bon-floden og cykeltur til stranden
Efter morgenmaden skal vi ud at sejle på Thu Bon-floden. Målet er Hoi An-markedet, hvor du kan købe 
alverdens eksotiske frugter, friske grøntsager, silke, lokalt kunsthåndværk og meget mere. Ved flodbredden sælger de lokale fiskere ud af dagens fangst. Vi fortsætter til fods på en guidet tur til den japanske bro og det kinesiske Tan Ky-hus. Vi skal også besøge de lokale butikker, hvor du kan købe kunsthåndværk. Vi spiser frokost på en lokal restaurant og skal herefter på en cykeltur til stranden. På vejen tilbage til hotellet gør vi stop på en lokal skole, som kan give os et indblik, hvordan dagligdagen ser ud for børn i Vietnam.
Om aftenen mødes vi igen for at opleve et traditionelt vietnamesisk danseshow (middag ikke inkluderet).
Dag 12. Hoi An – Ho Chi Minh City
Fra Hoi An er der ikke langt til Danang, hvorfra vi flyver til 
Ho Chi Minh City. Allerede på vejen fra lufthavnen til centrum fornemmer man den helt specielle dynamik, som findes i Ho Chi Minh City. Millionbyen er Vietnams økonomiske og industrielle hovedstad, og det kan mærkes. Ho Chi Minh City er en heksekedel på godt og ondt, og især trafikken er en oplevelse. Det siges, at der i Ho Chi Minh City drøner tre millioner motorcykler rundt, men når man har været i byen i en halv dag, virker det faktisk som en underdrivelse.
Turen går også forbi Notre Dame-katedralen, der blev bygget i årene 1877-1883, og som har to 40 meter høje tårne med jernspir. Vi spiser middag sammen på en restaurant i byen.
Dag 13. Ho Chi Minh City og Mekongdeltaet
De næste par dage skal vi på en eventyrlig udflugt i 
Mekongdeltaet, som er et af verdens frodigste områder. Den mægtige Mekongflod, der har sit udspring i det sydlige Kina, strækker sig næsten 5.000 kilometer gennem fem lande, til den munder ud og forgrener sig i Deltaet. Dette unikke område kaldes Vietnams spisekammer, og der høstes ris tre-fire gange om året.Tidligt om morgenen kører vi til den lille charmerende by My Tho, der ligger på bredden af den nordligste forgrening i Mekongdeltaet. Vi skifter vores bus ud med en båd og sejler en lille tur på Mekongfloden gennem de mange kanaler. Vi går i land på den lille ø Ban Tre med dens mange frugtplantager.Her er en meget idyllisk stemning, og det er en fornøjelse at vandre rundt i de frodige omgivelser og hilse på de lokale samt smage på de mange eksotiske frugter. Vi spiser frokost på øen, inden vi fortsætter mod Can Tho, hvor vi overnatter.
Dag 14. Mekongdeltaet – det flydende marked – Ho Chi Minh City
Vi står tidligt op og spiser morgenmad på hotellet, inden 
vi sejler til det flydende marked i nærliggende Cai Rang. Det er uden sammenligning det mest farverige og myldrende flydende marked i verden. Her transporteres alskens frugter, afgrøder og andre varer naturligvis per båd, og hvorfor ikke ordne køb og salg fra båden også, nu når varerne er læsset om bord? Det er en helt speciel oplevelse at være en del af markedet, når der er allermest aktivitet, nemlig tidligt om morgenen. Efterfølgende sejler vi gennem nogle af de helt små kanaler. Vi gør holdt i en landsby på en af de små øer i kanalerne, og vi besøger haver og små plantager med ananas, rambutan og kokosnødder.Efter nogle herlige dage i Mekongdeltaet kører vi tilbage til Ho Chi Minh City.
Dag 15. Ho Chi Minh City, udflugt til Cu Chi-tunnelerne og hjemrejse
Formiddagen er afsat til at besøge de berømte Cu Chi-t
unneler, der blev bygget af Vietcong i perioden 1940-60. I begyndelsen for at forsvare den lille landmandshær mod helikoptere og anden moderne krigsførelse, men da Vietnamkrigen var på sit højeste, strakte tunnelerne sig faktisk hele vejen fra Ho Chi Minh City til den cambodjanske grænse, og alene i Cu Chi-distriktet er der over 250 kilometer underjordiske tunneler.Vi har eftermiddagen til fri disposition i Ho Chi Minh City, inden vi hen på aftenen igen kører til lufthavnen og flyver hjem mod Danmark.
Dag 16. Hjemkomst
Vi lander tidligt om morgenen, og en fantastisk rejse er slut.