Krydstogt fra Danmark til Grønland 

Et bedre skib end Ocean Nova (tidligere Sarpik Ittuk) til Grønlandskrydstogter findes ikke. Skibet er bygget i 1992 til passagertrafik langs Vestgrønland, ombygget til krydstogtssejlads i 2006 og udstyret med isforstærket dobbeltskrog og midtsiddende stål¬skrue, hvilket tilfredsstiller de højeste krav til sejlads i isfyldte farvande. Det er indrettet med 43 store, udvendige kahytter, alle med eget bad og toilet. Den smukke restaurant har plads til 90 passagerer, og fra panoramasalonen på øverste dæk har alle deltagere frit udsyn. På skibet er der fire zodiacflåder, der kan benyttes til landgange. Helpension om bord og danske rejseledere er naturligvis inkluderet i rejsens pris.

Dagsprogram
Dag 1-2. København – Lerwich
Vi går om bord ved middagstid i København og indkvarteres i de respektive kahytter. Første dag afholdes informationsmøde, hvor skibets rutiner og ruten gennemgås. Der vil ligeledes blive afholdt obligatorisk redningsøvelse. Den efterfølgende dag er vi på havet mod Shetlandsøerne.

Dag 3-4. Lerwich, Shetlandsøerne
Ocean Nova anløber Lerwich først på aftenen, og vi har resten af dagen og næste formiddag i denne spændende by.

Øriget Shetland består af mere end 100 øer og skær, hvoraf kun 15 er beboede året rundt. Øerne udgør den nordligste del af det britiske kongedømme og ligger cirka 300 kilometer nord for det skotske fastland. Denne “centrale” beliggenhed i Nordatlanten har gennem tiderne ført mange sørejsende til øerne, og den skandinaviske arv skinner stadig igennem i såvel dialekter, folklore og stednavne.

Øernes talrigeste beboere er med over 330.000 de berømte får. Herefter kommer mallemukker, lunder og lomvier. Så de 24.000 mennesker kan i den sammenligning synes få. Lerwick har ikke den store udstrækning, så en byvandring er en oplagt aktivitet.

Om formiddagen er der mulighed for at deltage i en guidet bustur ud på hovedøen. Vi skal blandt andet besøge Clickimin Broch, som er et enestående eksempel på arkitekturen i bronze- og jernalderen. Vi kigger siden nærmere på Fort Charlotte, bygget i år 1665 – vi vil nyde den gode udsigt over den gamle by fra fortets skydeskår.

(Udflugten fra Lerwich er ikke inkluderet. Særskilt udflugtspakke kan købes hjemmefra – se under priser).

Vi forventer at sejle fra Lerwich klokken cirka 12.

Dag 5-6. Tórshavn og Nordatlanten
Ifølge sejlplanen er vi ankommet til Tórshavn i løbet af natten og har landgang efter morgenmaden. De forrevne klippeøer synes at rive alle Atlantens skyer til sig, og ofte lægger de sig som en let dyne omkring fjeldtoppene og giver de 18 øer et eventyragtigt præg.

Man kan vælge at tage med på dagens udflugt, der er en busrejse fra Tórshavn til Klaksvík. Hvis man ikke deltager i udflugten, kan man opleve Tórshavn, inden Ocean Nova igen afsejler fra Tórshavn.

Busturen, man kan deltage på, går fra Tórshavn mod nord over hovedøen Streymoy til Sundinibroen, der fører over til Eysturoy. Vi når frem til Leivík og kører gennem Færøernes længste tunnel (6,3 kilometer) til Bordoy og byen Klaksvik. Smukt beliggende mellem to beskyttende fjorde (og to 600 meter høje fjelde) har Klaksvík én af de bedste naturlige havne på Færøerne og er derfor også én af de rigeste fiskerbyer. Vi nyder en let frokost undervejs.

(Udflugten fra Tórshavn til Klaksvík er ikke inkluderet. Særskilt udflugtspakke kan købes hjemmefra – se under priser).

Først på aftenen sejler vi videre mod Island, og vi tilbringer dag seks på havet mod Island og nyder livet om bord.

Dag 7. Vestmannaøerne  
Vestmannaøerne var på verdenspressens forsider i januar 1973, da et vulkanudbrud hærgede byen Heimaey. Samtlige 5.000 indbyggere blev evakueret, men de fleste er nu hjemvendt, og i dag er indbyggertallet cirka 4.000. Øerne ligger kun 14 kilometer ud for Islands sydvestkyst og består af 15 grønne småøer og cirka 30 klipperev.

Når man kommer sejlende, kan man i klart vejr på lang afstand se øernes stejle og takkede profil. De hæver sig smukt op af havet., og man forstår udmærket, at en islandsk digter har sammenlignet dem med safirerne i en sølvring. Fuglelivet er enestående og tæller blandt andet søpapegøjer, stormsvaler og ikke mindst “havets dronning”: sulen.

Man kan vælge at tage på en guidet busudflugt på øen, hvor man ser en række af de nyeligt udgravede huse fra udbruddet i 1973. En slags nordisk Pompeji.

(Udflugten på Vestmanna er ikke inkluderet. Særskilt udflugtspakke kan købes hjemmefra – se under priser).

Efter en spændende dag sejler vi til Reykjavík.

Dag 8. Reykjavík
Efter morgenmaden går vi i land i Reykjavík.

Island er på vej mod at blive en af hotteste destinationer i Europa. Og med god grund. Den væsentligste årsag er Islands enestående landskabelige skønhed og forbløffende kontraster. Den traditionelle måde at tage nyt land for 1.000 år siden var at smide et gudebillede over bord og så gå i land der, hvor billedet drev ind. Således også Ingólfur Arnarson, der i 874 som en af de første satte fod på Island – på et sted, han kaldte for »Røgbugten«. For 200 år siden boede der i Reykjavík 300 sjæle, men nu har 172.000 mennesker, eller 60 procent af Islands befolkning, deres hjem i verdens nordligste hovedstad. Reykjavík har i mange år været en pulserende hovedstad og et kulturelt centrum. Selvom mange aktiviteter er stagnerede i den aktuelle økonomiske situation, er der stadig meget at se på og købe – blot til en væsentlig lavere pris.

Det er muligt at tage med på ”The Golden Circle”, som er det klassiske navn på én af Islands bedste og populæreste udflugter. Vi kører fra Reykjavík mod øst til Gullfoss, Islands største attraktion. Det er et vandfald på 30 meter, der falder i terrasser gennem den dybe kløft. Gullfoss blev først kendt af omverdenen i begyndelsen af dette århundrede. En lille landbrugsfamilie, Tómasson, kørte i 20 år en lang retssag om ejendomsretten af landområdet, men tabte sagen til udenlandske investorer. Investorerne kunne dog ikke betale i sidste instans, hvilket gav islændingen Einar Gudmundsson mulighed for at købe området i 1939. I 1975 overdrog han området til den islandske stat, der har ført området tilbage til sit rette element som naturreservat.

Et lille stykke fra Gullfoss ligger Geysir, der har lagt navn til resten af verdens gejsere. Geysir kom første gang i udbrud i det 14. århundrede, men den 60 meter høje vandsøjle stoppede i vort århundrede. Lige i nærheden finder man Strokkur-gejseren, der hvert 3. minut spyr sine vandmasser mere end 20 meter op i luften.

Vi slutter “Golden Circle”-turen i Thingvellir, der var rammen for verdens ældste parlament, dateret helt tilbage til år 930. Det er også her, vi finder Islands største sø, Thingvallavatn, der sammen med dalen og sletten er udlagt til nationalpark. Den smukke kløft, der bugter sig gennem parken, er stedet, hvor to af jordens store, tektoniske plader mødes, og det er i teorien muligt at skræve med et ben på både det amerikanske og det europæiske kontinent. 

(Udflugt på Island er ikke inkluderet i rejsens pris. Særskilt udflugtspakke kan tilkøbes hjemmefra – se under priser).

Dag 9-10. Danmarksstrædet
Vi tilbringer de næste par dage i Danmarksstrædet, hvor ruten er bestemt af storisen. I de frie vandmasser er der gode chancer for at se migrerende hvaler, men i de kystnære egne på fiskebanker er oplevelsen bedst, fordi hvalerne bliver på samme sted i længere tid. Jo mere is, der er, og jo tættere vi kommer på storisen, desto færre hvaler. Vejret kan desuden være temmelig hårdt i Danmarksstrædet.

Efter vi har rundet Kap Farvel, sejler vi stort set i storisen hele tiden. Skinner solen, vil vi opleve nogle storslåede isscenerier, som man aldrig bliver træt af at se på.

Dag 11. Sydgrønland – med forbehold
Det er vanskeligt at forudsige ruten i Sydgrønland. I juni måned hersker storisen, som er gammel vinteris, der med havstrømme er ført fra Østgrønland syd om Kap Farvel. Ofte er de sydgrønlandske havne i Nanortalik, Qaqortoq/Julianehåb og Narsaq lukket gennem hele måneden, inden sommersolen får magt over isen.

Sejlturen langs kysten byder på nogle flotte dage med utrolige scenerier, såfremt vejret tillader det. Sælerne holder til i storisen, og ofte slapper de af på en isflage, hvor isbjørnene jager dem. Sydgrønland er ikke typisk isbjørneland, men bjørnene følger med isen fra nordøstkysten, og her i det sydlige Grønland nedlægges der isbjørne hvert år. By- og kommunenavnet Nanortalik i Sydgrønland betyder faktisk “bjørnestedet”, hvilket dog ikke garanterer, at vi får nogen at se.

Dag 12. Arsuk og Ivituut
Når vi kommer længere op langs kysten, letter storisen typisk, og vi vælger en rute, der tilgodeser indenskærsoplevelser i så høj grad som muligt. Farvandene her er kendt for deres rige forekomst af både store og små hvaler, der ofte ses tydeligt i klart vejr. Hvalerne holder sig dog så vidt muligt fri af isen og forekommer derfor først i større mængder senere på sommeren. Vi går om muligt ind i Arsukfjord og ser det nu nedlagte kryolitbrud i Ivituut.

Dag 13. Nuuk
I løbet af natten er vi nået frem til Grønlands hovedstad, Nuuk. Hvis vi er heldige, ser vi de næsten “bofaste” pukkelhvaler på indsejlingen til byen. Typisk kommer de op i et par minutter for at ånde, inden de viser deres karakteristiske halefinne før et nyt dybdedyk.

Nuukfjorden bag byens kendingsfjeld, Sermitsiaq, tiltrækker forskere og geologer fra hele verden, idet man her finder nogle af verdens ældste bjergarter, cirka 3,8 milliarder år gamle. At de samtidigt har spor af levende organismer gør dem ikke mindre interessante.

Verdens mindste hovedstad er i grønlandsk sammenhæng en mægtig storby – hele 15.000 mennesker bor der her i dag. Området har været beboet af saqqaq-kulturen, en inuit-kultur der levede i Grønland fra cirka 2000 til 1000 f.Kr. Fra cirka år 1000-1350 fulgte nordboerne, der med Erik den Røde i front bosatte sig i Sydgrønland og i Nuuk-området. Efterfølgende ankom medlemmer af den såkaldte thule-kultur, inuitforfædrene til grønlænderne i dag. Disse ”neo-eskimoer” var langt bedre rustede til at overleve i den barske arktiske natur, end nordboerne havde været. Men ikke længe efter begyndte europæerne at vise sig langs den grønlandske kyst. Hollandske, baskiske og skotske hvalfangere kom til landet allerede fra det 16. århundrede.

Grønlands moderne historie indledtes i 1721, da den norske missionær Hans Egede grundlagde den første helårsbemandede koloni og handelsstation nær Nuuk. Faktisk kom Egede til Grønland for at omvende de katolske nordboere til lutheranere, men han fandt snart ud af, at nordboerne var forsvundet, et forsvindingsmysterium, der endnu ikke er endegyldigt løst.

I 1908, hvor handel og administration officielt blev adskilt, blev Nuuk vært for det sydgrønlandske landsråd, en styreform og et råd, der fortsatte sit virke til efter anden verdenskrig, hvor byen blev administrativt, handelsmæssigt og politisk centrum for hele landet. I 1979 blev Landstinget helt naturligt placeret her, hvor byen endegyldigt fik status som Grønlands hovedstad.

Vi sejler fra Nuuk midt på eftermiddagen og stævner nordpå mod Evighedsfjorden.

Dag 14. Evighedsfjorden
Vi er nu nået frem til et af togtet naturmæssige højdepunkter, Evighedfjorden. Denne fjord forgrener sig dybt ind i et dramatisk bjerglandskab med toppe på op til 2.000 meter. Flere gletsjere styrter fra Sukkertoppens isbræ stejlt ned i fjorden. Under hensyntagen til tiden sejler vi så dybt ind i fjorden, som vi kan nå for at få et indtryk af det storslåede landskab.

Dag 15. Kangerlussuaq
I løbet af natten er vi nået gennem den 170 km. lange Søndre Strømfjord, og om morgenen er vi fremme ved turens slutmål, Kangerlussuaq. Vi siger farvel til sømænd og officerer og sejler med zodiacs ind til kajen i Kangerlussuaq Havn og med bus videre til lufthavnen. Herfra kører vi en kort tur gennem den tidligere base til udsigtspunktet "Black Ridge", hvorfra man har udsigt over det store tundraområde ind mod indlandsisen.