Kina – Beijing, Shanghai og Hongkong 

Efter nogle begivenhedsrige dage i Shanghai tager vi det superhurtige, magnetiske Maglev-tog til lufthavnen og flyver til Hongkong. Som tidligere engelsk koloni har Hongkong særstatus i Kina med udvidet selvstyre, pressefrihed og en vis grad af demokrati. Vi bor i det centrale Kowloon-kvarter med masser af byliv med neonskilte, nudelshops og skyskrabere, men vi tager også til luftige Victoria Peak, som vi når med den historiske kabelbane. Mens vi er i Hongkong, har du mulighed for at købe en ekstra udflugt til den tidligere portugisiske koloni Macau, som i dag er blevet et udflugtsmål for fastlandskinesere og hongkong-borgere, der går på kasino, spiller på heste og hunde og dyrker det mere syndige natteliv.

Denne rejse giver en enestående mulighed for at opleve både det moderne og det historiske Kina, med indblik i de politiske og samfundsmæssige rammer, kulturlivet og de regionale køkkener. De ekstra udflugter skal købes og bestilles hjemmefra, se under prisinformation.

Dagsprogram
Dag 1. Afrejse fra København
Først på eftermiddagen sætter vi os om bord på flyet, der skal bringe os til Kina.

Dag 2. Ankomst til Beijing, Kina. Byplanmuseet og hverdagsliv i Beijings gamle bydel
Vi lander i Beijings nye internationale lufthavnsterminal. Det er verdens største og mest moderne, designet af Norman Foster.

Herfra kører vi direkte til centrum, hvor vi aflægger Byplanmuseet et besøg. Her er blandt andet en enorm model af Beijing, og rejselederen vil fortælle lidt om hovedstadens geografi og historie.

Derefter fortsætter vi med en spadseretur i roligt tempo til hotellet, gennem et af de historiske hutong-kvarterer. Gennem århundreder var Beijing domineret af disse lave gårdhavehuse og smalle gyder. Mure og huse var holdt i den påbudte grå farve, kun dørpartierne måtte males i kulørte nuancer. Hutongerne og det tætte, travle liv forsvinder med stor hast i disse år, så kvarteret, vi besøger, vil være totalt forandret om ganske få år. Vi går gennem smalle gyder med boliger og lidt bredere gader med butikker og små restauranter.

Turens udgangspunkt er det gamle Dazhalan-Qianmen-kvarter. I næsten 500 år har området været et af de vigtigste butiksområder i centrum. En del af butikkerne har mange år på bagen, blandt andet det gamle kejserlige hofapotek og Beijings ældste skobutik med et stort udvalg af håndbroderede silkesko og håndsyede maosko.

Vi når frem til hotellet og bliver indkvarteret. Der bliver tid til et hvil og et bad, inden vi hen på aftenen spiser på en lille lokal restaurant.

Dag 3. Det historiske Beijing: Den Himmelske Freds Plads, Nationalmuseet og Den Forbudte By
I centrum af byen og foran Kejserpaladset ligger den enorme Tiananmen-plads (Den Himmelske Freds Plads). Nogle af de vigtigste politiske begivenheder i Kinas nyere historie har deres udgangspunkt her, og pladsen er bogstaveligt talt omgivet af kinesisk historie. Mod syd er den gamle byport, mod nord Kejserpaladset og Den Himmelske Freds Port. Mao selv ligger i en krystalglaskiste i sit mausoleum midt på pladsen. Mod vest ligger Folkets Store Hal, det kommunistisk styrede parlament, og mod øst Nationalmuseet.

Museet har været gennem en større og tiltrængt renovation. Vi bruger en del af formiddagen til at bese dele af den formidable samling af kunst, kunsthåndværk og udstillinger om Kinas historie.

Efter frokost kaster vi os over Kejserpaladset – Den Forbudte By, hvor kejserfamilien boede. Vi starter med et besøg ved Tiananmen-porten. Herfra udråbte Mao den 1. oktober 1949 den Kinesiske Folkerepublik. Paladskomplekset er det største i verden med hundredvis af bygninger og tusindvis af rum. Vi tager os god tid til at udforske nogle af disse rigt udsmykkede palæer og pavilloner. En del af hovedpaladserne står som funklende nye på grund af den renovering, der blev færdig op til OL i 2010.

Vi slutter dagen af med at besøge Jingshang-parken, eller Kulhøjen, som den også kaldes, lige nord for Kejserpaladset. Her ligger den højeste bakke i Beijing, frembragt af den enorme mængde jord, der blev fjernet, da voldgraven omkring paladset blev gravet. Området blev kejserligt parkanlæg med blandt andet fine udsigtspavilloner på toppen. I dag kan almindelige dødelige besøge parken, og vi bevæger os op på toppen for at nyde synet af Den Forbudte Bys tage og store dele af Beijing.

Dag 4. Beijing. Cloisonnéfabrik, Den Kinesiske Mur, landsby og Silkemarkedet
Vi starter dagen ved en fabrik, hvor vi ser, hvordan man laver cloisonné. Det er et tidskrævende stykke arbejde at belægge de mange vaser og fade med kobbertråd i fantastiske mønstre. Ikke mindst, da de komplicerede mønstre senere skal dekoreres med overdådige farver og det hele til sidst brændes og poleres.

Efter frokost besøger vi en af områdets landsbyer. Størstedelen af Kinas befolkning bor på landet, og selvom de økonomiske reformer i første omgang hjalp bønderne til en højere levestandard, er de økonomiske udsigter for befolkningen på landet nu igen dystre, og flere millioner mennesker drager hvert år til byen på jagt efter arbejde. Dagens besøg giver os et levende indblik i de nøjsomme forhold, der hersker på landet i Kina.

Herefter fortsætter vi til turens måske største højdepunkt: Den Kinesiske Mur i bjergene nord for Beijing, som med rette er et af verdens mest berømte bygningsværker. Det ubegribelige ved dette fantastiske byggeri er ikke blot, at muren strækker sig over 6.300 kilometer – men at opførelsen af den er påbegyndt for mere end 2.000 år siden. Fra oprindeligt at have været en jordvold er den i dag en rigtig befæstet mur med skydeskår og vagttårne. Men selvom den skulle tjene som værn mod de vilde nomadestammer, der huserede nord for Kina, kom muren dog aldrig til at spille nogen større militær rolle. På andre områder var den imidlertid ganske brugbar. Man havde nemlig et system af røgsignaler, så man hurtigt kunne sende beskeder og advarsler fra vagttårn til vagttårn. Hvor de vigtige karavaneveje krydsede muren, fungerede den endvidere som kontrolpost.

Tilbage i byen besøger vi det store silkemarked. Her er et overvældende udvalg af beklædning, souvenirs, masser af kopivarer og pågående sælgere – det er et must at prutte om prisen. I nærheden kan man shoppe i mere fredelige omgivelser.

Dag 5. Det moderne Beijing: Nationalteatret, kunsthallerne 798 Space, Den Olympiske By og nattog til Shanghai
Vi vender tilbage til området ved Den Himmelske Freds Plads, men denne gang for at se på noget nyt!

Med kælenavnet ”Ægget” ligger Kinas nye nationalscene som et gigantisk titaniumsæg i en flydende rede af vand. Den dristige og omdiskuterede arkitektur skyldes den franske arkitekt Paul Andreu, der som en af flere udenlandske stjernearkitekter de seneste år er hyret til at bygge store prestigebyggerier i Beijing.

Mod øst skyder en anden hypermoderne bygning op, tegnet af den hollandske arkitekt Rem Koolhaas (som i Danmark mest er kendt for ideen om at bygge højhuse i traditionel gavlhus-stil på Christianshavn i København). Den 234 meter høje bygning med de dristige vinkler er blevet noget af et symbol på det nye Beijing.

Det er brydningstid i Kina. Millioner af mennesker får ændret deres tilværelse fundamentalt i disse årtier, og ikke blot på grund af den aktuelle økonomiske krise. En stor middelklasse og en regulær overklasse er vokset frem i Kina. Normer og traditioner står for fald, og ting, der for få år siden var umulige at gøre, er i dag både synlige og ofte endda tilladte.

Eksperimenterende kinesiske kunstnere fik for få år siden øje på et stort våbenfabriksområde i Beijing, hvor de fleste bygninger stod tomme. Nogle kunstnere kontaktede fabrikkernes ejere og fik lov til at leje en del af bygningerne. De smukke fabriksbygninger var tegnet og opført med østtysk hjælp i halvtredserne. De østtyske arkitekter, der tegnede anlæggene, var for de flestes vedkommende uddannet inden krigen, og det ses tydeligt, at Bauhaus-traditionen har været inspirationen. I dag er galleri-området 798 Space blevet stort og veletableret. Men stadig oplever man et spændende miljø af arbejdende værksteder, hvor tendenserne i ny kinesisk kunst vokser frem.

I området er små cafeer og spisesteder begyndt at skyde op, og vi giver os tid til at nyde den afslappede stemning, der præger hele området.

Med OL vel overstået er der nu mulighed for at besøge Den Olympiske By. Det enorme område, der ligger mod nord i den historiske akse gennem Beijing, omfatter foruden de store stadionanlæg også parker og kunstige søer. Set ovenfra er området formet som en drage. Stadionet, ”Fuglereden”, designet af Herzog og De Meuron bød på en af de flotteste olympiske åbningsceremonier til dato, udtænkt af mesterfilminstruktøren Zhang Zimou. Bygningsværket er i sig selv en arkitektonisk seværdighed. Det 330 meter lange, 220 meter brede og 62 meter høje stadion kan rumme 80.000 tilskuere.

Tæt ved ligger det ikke mindre interessante Nationale Svømmestadium. Det er designet af et australsk firma, PTW. Til det højst usædvanlige design måtte der opfindes et nyt plastikmateriale, der som en delvis gennemsigtig hud blev lagt over stålskelettet – og med en effekt som vandbobler. Vi ser anlæggene og spadserer en tur i parken. Under overfladen trækker en række nye metrolinjer underjordiske spor gennem byen.

Hen ad aftenstid kører vi til Beijings hovedbanegård for at tage nattoget til Shanghai. Rejsen foregår i 1. klasses sovevogn – på kinesisk også kaldet “blød seng”, softsleeper. Og vi får med garanti en anderledes spændende oplevelse af kineserne på tæt hold.

Dag 6. Ankomst til Shanghai. Pudong-området og The Bund
Meget tidligt om morgenen begynder de skrattende højttalere at udgyde nyheder, anekdoter og musik i en uendelighed, og inden længe ankommer vi til Shanghais hovedbanegård.

Shanghai har genindtaget sin plads som Kinas vækstcentrum nr. 1, og dette præger byens pulserende og fascinerende liv. Vi er kommet til en sand metropol med kæmpe highway-systemer hævet højt over byen, et mylder af højhuse, glitrende butikker og en af verdens travleste havne. Shanghai var vært for verdensudstillingen Expo 2010.

Metropolen Shanghai fik først i begyndelsen af halvfemserne lov til at indføre de økonomiske reformer, der nu har gjort den til Kinas førende vækstcentrum. Udviklingen er gået utrolig stærkt. Således anslås det, at midt i 1990’erne stod hver 5. af verdens store byggekraner i Shanghai-området. Det gennemsnitlige BNP pr. indbygger i Shanghai er inden for samme tidsrum vokset fra cirka 6.000 kroner per år til nu cirka 50.000 kroner; Kinas højeste.

Byen var fra midten af 1800-tallet og frem til 1945 reelt styret af udenlandske magter: England, Frankrig og Japan. Dette ses stadig i bybilledet i form af de mange europæiske bygninger. Det var også europæisk tankegang og byplanlægning, der lå bag datidens infrastruktur.

For bare atten år siden var Pudong-området en blanding af landbrug og nedslidt industri- og boligområde med et par hundredtusinde indbyggere. I dag er det Kinas finanscentrum og en moderne by med omkring to millioner indbyggere. Prestigebyggerierne præger bydelen, og vi skal på en køretur i området forbi nogle af de mest spændende steder såsom World Finance Center-bygningen, Century Park, Shanghai Art Museum med flere. Vi skal også se det hele fra oven: Fra udsigtsplatformen i Jin Mao-bygningen får vi udsigten over metropolen Shanghai. Bygningen er med sine 420 meter én af verdens højeste.

Sidst på eftermiddagen eller efter aftensmaden går vi en tur på The Bund med udsigt mod Huangpu-flodens travlhed og det lokale ”Manhattan” – Pudong.

Dag 7. Shanghai. Det gamle kinesiske kvarter, Byplanmuseet, Nanjing Road og akrobatikshow
Vi starter dagen i det gamle kinesiske kvarter, hvor vi går en tur. Kvarteret er både pittoresk og spændende med et mylder af snævre gader, livlige gademarkeder og meget tæt beboede lave huse, som giver et indtryk af et næsten forsvundet Shanghai. Men vi kan også se, at boligerne er alt for trange, mørke og uden faciliteter. Vand hentes ved haner på gaden, og toiletterne er fælles – eller man bruger en spand. Efter gåturen bliver der tid til på egen hånd at opleve det nye basarkvarter bygget i traditionel stil, som ligger her.

Efter frokost skal vi besøge Shanghais byplanudstilling. Byplanmuseet har en imponerende udstilling om det nutidige og fremtidige Shanghai, og på 3. etage er der en kæmpemæssig model af Shanghais centrum, som byplanlæggerne forventer, det vil se ud om få år.

Vi slutter dagen med en slentretur ned ad byens hovedstrøg Nanjing Road, hvor alle de fine internationale modehuse kæmper om opmærksomheden sammen med de fremstormende kinesiske tøjmærker. Den næsten en kilometer lange gågade syder af liv døgnet rundt, og her er der garanti for sjove og anderledes oplevelser.

Om aftenen står der akrobatik på programmet. Byens akrobatiktrup hører til blandt verdens allerbedste, og vi skal være vidner til et helt fantastisk show.

Dag 8. Shanghai. Tid på egen hånd eller udflugt til idyllisk kanalby (ikke inkl.)
Dagen er afsat til oplevelser på egen hånd, hvis du ikke har lyst til at deltage i en tilkøbsudflugt til én af de mange smukke kanalbyer, der ligger i området omkring Shanghai. Med sine utallige små kanaler, lave hvidvaskede huse og fredfyldte haver har disse byer altid været populære. Især under de sidste kejserdynastier var det blandt kejserens rige embedsmænd yndet at trække sig tilbage til denne maleriske afkrog af Kina og bygge sofistikerede havekomplekser.

Vi besøger en klassisk kinesisk have. Haven er, som mange andre haver i Yangtze-deltaet, bygget som en miniatureudgave af universet. Vandet risler mellem smukke klippeformationer, de mange små øer er forbundet af charmerende stenbroer, og snoede stier fører til bittesmå haver med omhyggeligt beskårne planter og små fiskedamme.

Vi skal også se et silkespinderi og følge den del af processen, fra kokonen koges, til den færdigspundne silke pakkes ned i store, bløde bundter. Silkekokonerne produceres stadig i de omkringliggende landdistrikter, hvorefter de bliver bragt til byen for at blive kogt, spundet og vævet.

Vi afslutter vores besøg med en kanalrundfart i den centrale del af byen. En rundfart, der virkelig giver os et indtryk af den ro og harmoni, som gennem århundreder har tiltrukket kineserne til netop dette område. Sidst på eftermiddagen begiver vi os tilbage mod Shanghai, hvor vi indtager en velfortjent aftensmad.

Dag 9. Shanghai. Maglev-toget og fly til Hongkong
Det er ikke DSB’s efterhånden alderstegne IC3-tog, vi skal med til lufthavnen, men derimod verdens hurtigste og eneste magnetbane i drift. Med en topfart på 432 kilometer i timen går det derudad til den nye lufthavn i Pudong. Magnetbanen er udviklet og bygget af Siemens, og en ny strækning til Hangzhou blev påbegyndt sidste år. De cirka 30 kilometer fra banegården i Pudong til lufthavnen tilbagelægges på otte minutter!

Vi flyver hen på formiddagen til Hongkong, som officielt benævnes Hongkong SAR – Special Administrative Region. Denne betegnelse har området haft, siden briterne forlod den daværende kronkoloni den 1. juli 1997. Hongkong har et udvidet selvstyre, pressefrihed og en vis grad af demokrati.
Det er dermed sammen med Taiwan et bevis på, at det ikke er en naturlov, at kinesere skal regeres af et mere eller mindre diktatorisk parti med monopol på magten.
Hongkong er økonomisk set i absolut særklasse i Kina. Gennemsnitslønningerne er langt højere end selv i Shanghai. Og i praksis er der indført et velfærdssystem, som dog er meget skrabet i forhold til det, vi har.

Korruptionen er i modsætning til resten af Kina ikke det store problem, og domstolene er uafhængige – igen i modsætning til moderlandet. Man kan med rette bebrejde briterne, at de ikke indførte et fuldt demokrati i årene mellem 1841 og 1997, hvor de herskede i området. Men de fik oprettet nogle velfungerende offentlige institutioner og embedsværk samt en særdeles velkørende økonomi.

Vores besøg her er altså i et samfund, der både er en del af vestlig og østlig tankegang. Ved ankomsten til Hongkong kører vi direkte til vores centralt beliggende hotel i Kowloon-kvarteret. Efter vi har indkvarteret os og hvilet lidt ud, er der mulighed for at gå på opdagelse i området omkring Kowloon Park og Nathan Road.

Nathan Road er Kowloon-kvarterets hovedgade, og her finder man side om side kæmpe forretningskomplekser med internationale mærkevarer og små gadebutikker med varer af knap så høj kvalitet. Mode- og designbutikkerne holder i særdeleshed til i området nær havnen, der går under betegnelsen The Golden Mile. Grundpriserne i dette område er nogle af de højeste i verden, og det ses da også på prisniveauet! Længere nordpå er det især de mange hyggelige restauranter og små specialbutikker, der trækker folk til. Den smukke Kowloon Park er en lille oase midt i hele dette område, og her vrimler det med motionister og andre, der har behov for lidt fred og ro. Vores lille rundtur ender ved havnemolen, hvor de berømte Star Ferries sejler fra. Siden 1888 har de små færger sørget for at bringe de lokale sikkert frem og tilbage mellem Hongkong-øen og Kowloon. I dag er det også muligt at komme til Hongkong-øen med metroen eller via den imponerende tunnel, der forbinder øen med fastlandet.

Dag 10. Hongkong. Hongkong-øen, kabelbane til Victoria Peak og Hongkong-parken
Vi gør i dag brug af det veludviklede offentlige transportnet, som dagligt transporterer tusindvis af byens beboere rundt i Hongkong.

Vi starter med at krydse det lille stræde mellem Kowloon-halvøen og Hongkong-øen, og vi sejler med de legendariske Star Ferries. De mange små skibe, der har fragtet folk fra Kowloon til Hong Kong siden 1888, tilbagelægger den korte strækning på lidt over 10 minutter.

Efter den smukke sejlads fortsætter vi med sporvogn til stoppestedet nær indgangen til den smukke Hongkong-park. Dette tidligere militærområde er i dag byområdets største grønne åndehul. Her valfarter brudeparrene til for at få taget billeder i al skruddet. Og flot er det, med det grønne rundt omkring og højhusene, der tårner sig op bagved. Parken udmærker sig også ved at rumme en stor voliere med masser af fugle. Her bevæger vi os i trætop-højde og kan iagttage de mange fugle i et junglemiljø.

I udkanten af parken finder vi den nedre station for The Peak Tram. Kabelbanen har i over 100 år uden et eneste uheld transporteret millioner af mennesker op til Victoria Peak – øens højeste punkt. Vel oppe har vi en af de mest imponerende byudsigter overhovedet. Vi får udpeget seværdigheder og vigtige steder i området. Der bliver også lidt tid på egen hånd, enten til at kigge, shoppe eller måske få en kop kaffe.

Sidst på eftermiddagen sejler vi tilbage til Kowloon-halvøen.

Dag 11. Hongkong. Tid på egen hånd eller udflugt til Macau (ikke inkl.)
Dagen byder på oplevelser på egen hånd eller en fantastisk tilkøbsudflugt til Macau; den 18 km2 store koloni, der den 20. december 1999 blev en del af Folkerepublikken Kina og dermed sluttede 442 års portugisisk historie i Sydkina.

I 1500-tallet var Portugal en af de mægtigste nationer i verden med kolonier i Sydamerika, Afrika, Forindien og Østindien. Portugisiske opdagelsesrejsende anlagde handelsstationer overalt, hvor de kom frem, og den katolske kirke fulgte med for at omvende hedningene i de nyopdagede lande. I 1557 grundlagde portugiserne en handelsstation i Perleflodsdeltaet på en lille halvø kendt af de lokale som A-Ma-Gao (A-Mas bugt). A-Ma er navnet på havets gudinde. Derfra stammer den europæiserede version af navnet Macau. Ming-dynastiet, der herskede i Kina på daværende tidspunkt, tillod den portugisiske bosætning for at kunne handle med de europæiske købmænd og også som en belønning, fordi de portugisiske orlogsfartøjer havde gjort en ende på pirataktiviteterne i området.

Canton (Guangzhou) 145 kilometer nord for Macau var indtil Opiumskrigen i 1841 den eneste kinesiske havn, hvor europæiske og amerikanske købmænd kunne handle – og det kun en del af året. Derfor var Macau en mellemstation for handelen med Kina. Her kunne købmændene bosætte sig uden for handelssæsonen, og der blev bygget lagre, skibsværfter og handelskontorer.

Efter det kinesiske nederlag i Opiumskrigen, der tvang Kina til at afstå Hongkong-øen til England, blev Macaus betydning som handelsstation betydeligt reduceret, og selv om portugiserne i midten af 1800-tallet annekterede et par småøer ved halvøen og i 1887 fik Kinas officielle (og nødtvungne) anerkendelse af området som portugisisk, var Macaus gyldne tidsalder slut. Macau blev nu kendt for opiumshandel, spillebuler og talrige bordeller.

I dag er Macau mest kendt for at være stedet, hvor hongkong-borgere og nyrige kinesere fra Folkerepublikken tager til for at spille og frekventere de mange bordeller. Sorte penge bliver vasket hvide, og lyssky økonomiske transaktioner bliver håndteret på behændig vis.

Vi tager hurtigbåden til Macau. En sejlads, der ikke varer mere end et par timer, og vi har derfor rig mulighed for at få et godt indtryk af dette spændende område. Vi skal blandt andet besøg de smukke tempel Ma Kok, der har givet navn til kolonien. Templet er viet til den taoistiske gudinde A-Ma, der er de søfarendes beskytter.

Herefter går turen til Ermida da Penha, hvorfra der er en smuk udsigt over Macau. Lige neden for bakken ligger ruinerne af byens imponerende katedral, der nedbrændte i 1835, og på det hyggelige torv foran kirken er der et leben af sydlandske dimensioner. Vi slutter vores udflugt i Macau ved et af de mange kasinoer, som er den tidligere kolonis ubetinget største salgsvarer. Sidst på eftermiddagen sejler vi tilbage til Hongkong.

Dag 12. Hongkong. Tid på egen hånd og afskedsmiddag
Dagen er afsat til oplevelser på egen hånd, og dem er der masser af i Hongkong. En udflugt til de fredfyldte landsbyer i New Territories langt væk fra Hongkongs stress og jag er en mulighed, hvis man endnu har mod på nye eventyr.
Eller hvad med en tur til det nyåbnede Disneyland eller verdens største Buddha-skulptur på Lantau-øen. En anden mulighed er det hyggelige Stanley Market, der ligger på Hongkong-øens sydlige spids. Det lille, intime marked, hvor der især sælges tøj og smykker, ligger smukt placeret tæt ved vandet. I nærheden finder man også bydelen Aberdeen. Aberdeen var tidligere Hongkongs vigtigste fiskerby, hvor tusindvis af mennesker levede på deres små både.

Ønsker man derimod at gøre de sidste indkøb, kan dagen bruges i et af Hongkongs mange fashionable indkøbscentre eller handelsgader. Byens zoologiske og botaniske have er også et oplagt udflugtsmål.

Vi har vores hotelværelser indtil sidst på eftermiddagen og mødes i hotellets lobby, efter vi har checket ud. Herfra kører vi til en nærliggende restaurant, hvor vi nyder en hyggelig afskedsmiddag. Sidst på aftenen kører vi til lufthavnen, hvor vores fly venter.

Dag 13. Hongkong – København
Vi lander i Danmark først på morgenen efter et hav af gode oplevelser.