DAGSPROGRAM
Dag 1. København – Odessa, Ukraine
Vi flyver fra København mod Odessa, hvor vi lander midt på dagen. Her bliver vi hentet i bus og kører til Sortehavet, hvor vores skib venter på os.
Dag 2. Odessa. Byrundtur og ombordstigning
Afsejling kl. 18.00
I dag skal vi på byrundtur i Odessa, hvis historie går helt tilbage til den græske antik. Her kan man virkelig tale om, at Europa møder Orienten. Russerne og tyrkerne udkæmpede drabelige slag om netop denne by, som til sidst endte på russiske hænder. I sovjettiden var byen et vigtigt handelscentrum og udskibningshavn for størstedelen af afgrøderne fra Ukraines sortjordsbælte. Over hele byen er der reminiscenser fra forskellige historiske perioder, vi skal se nogle af dem på dagens udflugt. Vi hører om byens historie og om livet i Odessa i dag.
Vi skal blandt andet høre om de over 2.500 kilometer katakomber i Odessas omegn, hvor frihedskæmpere under anden verdenskrig skjulte sig for de tyske tropper, og vi skal se operahuset, som er tegnet af den berømte venetianske arkitektduo Helmer & Fellner. Opførelsen blev påbegyndt i 1884, og blot tre år senere stod den imponerende, hesteskoformede bygning klar. På vores vej rundt i byen kommer vi også forbi Potemkin-trappen, også kendt som Odessa-trappen. Den lange trappe blev udødeliggjort i stumfilmen Panserkrydseren Potemkin, hvor kosakker – under et oprør anstiftet af matroserne på Potemkin – i 1905 slagter Odessa-borgere på trappen, og en herreløs barnevogn med et spædbarn i bumper ned af trapperne, mens kuglerne fyger omkring den.
Trappen blev opført som hovedindgang til byen og gik oprindeligt fra havet direkte op til byen. Da havnen blev anlagt, fjernede man de nederste otte trin og byggede en vej mellem trappen og havnen. I dag har trappen 192 trin og er 142 meter lang. Et særligt kendetegn ved trappen er, at den er konstrueret som et synsbedrag. Trinnene er nemlig dobbelt så brede i bunden som i toppen, hvilket får trappen til at se længere ud, end den i virkeligheden er.
Ved toppen af trappen står en statue af hertug Emmanuel Richelieu, som flygtede til Odessa under den franske revolution. Zar Aleksander I udnævnte ham senere til byens borgmester. Den dag i dag kan man stadig se eksempler på det arbejde, Richelieu iværksatte i byen. Blandt andet stammer de gamle træer i byens gader fra dengang. På Richelieus tid var der vandmangel i Odessa, men han importerede træer fra Sydeuropa, som netop kunne klare sig uden ret meget vand.
Dag 3. Sevastopol, Krim. Byrundtur
Ankomst kl. 8.00, afsejling kl. 16.00
I dag skal vi besøge en af Sortehavets vigtigste havnebyer: Sevastopol. Den hyggelige by her på Krimhalvøen er i dag et yndet turistmål. Tidligere husede byen en stor del af den russiske sortehavsflåde, og i dag er det både den ukrainske og russiske flåde, som holder til her. Under Krimkrigen, som varede fra 1853-1856, var Sevastopol skueplads for nogle af de vigtigste slag. I 1854 blev byen belejret af en britisk-fransk hær, og efter et års belejring og flere slag måtte russerne i september 1855 rømme byen. Krigen blev et knusende nederlag for Rusland, hvis hær på en million mand ikke havde magtet at slå en invasionshær på under 100.000 mand.
Sevastopol er et vigtigt center for marinbiologisk forskning, blandt andet træning af delfiner. Oprindeligt blev delfinprojektet startet lige efter afslutningen af anden verdenskrig, og dengang skulle delfiner anvendes til militære undervandsoperationer. I dag har forskningen dog andre og helt fredelige formål, blandt andet bruges delfinerne i terapi-sammenhæng.
Turisme, handel og skibsbyggeri er de tre erhverv, som har oplevet størst vækst efter Sovjetunionens sammenbrud. Hvad angår handel, mærker man det som turist på egen krop, når man møder de mange handlende på gader og stræder. Sevastopol strækker sig langs havnefronten og er ganske nem at finde rundt i. Gadebilledet er præget af monumenter fra de mange historiske begivenheder, som den smukke by har gennemlevet.
Dag 4. Feodosia, Krim
Ankomst 9.00, afsejling kl. 22.00
Feodosia er en af de vigtigste byer på Krim-halvøens østkyst. Bynavnet er frit oversat fra græsk og betyder ”guds gave”. Byens vartegn er en flot velbevaret antik bydel som vi passerer på vores rundtur. Området omkring Feodosia er desuden kendt for sine badestrande og gode klima, der hvert år tiltrækker tusindvis af turister. På trods af byens udvikling fra et roligt fiskerleje til en mere moderne by har den stadig bevaret sin charme.
Dag 5. Jalta. Byrundtur
Ankomst kl. 07.00
Den historiske by Jalta ligger omgivet af høje bjerge, der er med til at sikre den et behageligt middelhavsklima. Ifølge de græske historikere levede det blodtørstige tauri-folk her 1.000 år f.Kr. De var sørøvere og ofrede deres fanger til guden Virgo. Efter grækernes herredømme fulgte en lang periode under kristen indflydelse, hvorefter byen kom under osmannerne i 1475. Det Osmanniske Rige bredte sig ud over hele området i 1400-tallet og nåede i øvrigt helt op til Østrig. I 1783 erobrede russerne Krimhalvøen fra tyrkerne. Siden dengang har Jalta været et populært opholdssted for russiske dignitarer.
I Jalta blev millioner af menneskers fremtid afgjort den 11. februar 1945, da de tre store daværende statsledere Churchill, Roosevelt og Stalin mødtes og delte Europa og verden imellem sig. Jalta er hyggelig og atmosfærefyldt. På byens hovedstrøg er der et mylder af mennesker, og barer, restauranter og klubber, hvis man skulle blive træt af at studere butikker og seværdigheder. Prisniveauet står i øvrigt ikke tilbage for det vesteuropæiske.
Dag 6. Jalta
Afsejling kl. 19.00
Formiddagen er til fri disposition. Man kan også vælge at tage med på en af skibets valgfrie udflugter. Disse udflugter bestilles og betales om bord, og rejselederen hjælper naturligvis gerne med tilmelding.
Dag 7. Kherson. Sejltur til Fiskernes Ø
Ankomst kl. 14.00, afsejling kl.18.00
Vi har eftermiddagen i byen Kherson, som hæver sig højt over Dnepr-deltaet. Herfra er der en helt enestående udsigt over Sortehavet, hvis munding vi nu har nået. Kherson er berømt for sine skibsværfter, som blandt andet bygger skibe til sortehavsflåden.
Dagens udflugt går til Dnepr-deltaet, hvor vi kan nyde den pragtfulde natur. Der bliver også tid til en picnic undervejs i en traditionel fiskerlandsby, som vi sejler over til.
Dag 8. Zaporosje. Byrundtur, kosakmuseum og hesteshow
Ankomst kl. 10.00, afsejling kl. 17.00
Vi sænkes 36 meter gennem den største sluse i den tidligere Sovjetunion og ankommer til Zaporoshe, på dansk “byen neden for faldene”. Byen er tæt forbundet med kosakkernes historie, for her lå hovedkvarteret for dette uafhængige krigerfolk. På dagens udflugt skal vi på byrundtur, og vi lægger naturligvis vejen forbi kosakmuseet.
Om eftermiddagen skal vi til hesteshow, hvor kosakkerne vil demonstrere deres formidable færdigheder som ryttere. Vi får indblik i træningen af hestene til de halsbrækkende numre og oplever kosakkernes særlige talenter for at bære skydevåben og sværd til hest. Efter showet vil der blive serveret lidt lokale delikatesser. Inden afsejling kan man tilmelde sig et storslået kosakshow om bord.
Dag 9. På floden Dnepr
I dag har vi tid til at slappe af og nyde vores skib, mens vi langsomt bevæger os nord på ad Dnepr-floden. Slap af med en god bog på dækket, eller nyd udsigten fra skibets ræling. Det er blot at gøre, som man har lyst til. Marshal Koshevoy har kun plads til 260 skibsrejsende, og det giver en næsten intim atmosfære. De to restauranter om bord har plads til alle, så man kan sidde og hygge sig over maden uden jag.
Dag 10. Kiev (Tjernobyl)
Ankomst kl. 10.00
Dagen er til egen disposition, men vi kan tilbyde dig en yderst interessant dagsudflugt, omend det er på en tragisk baggrund.
Natten til den 26. april 1986 skete en stor kernekraftulykke i Tjernobyl, da atomreaktor nummer 4 på Tjernobyl-værket nedsmeltede. Ulykken skete på et tidspunkt, hvor Ukraine endnu var en del af Sovjetunionen, og efter ulykken meddelte man, at der ikke var sket noget. Der blev dog målt en så kraftig stigning af radioaktivitet i både Danmark og Sverige, at russerne måtte erkende, at der var sket en ulykke. Russerne sagde, at to var døde, men det viste sig senere, at der var 32 omkomne. I alt skønnes 56 at være omkommet som direkte følge af ulykken, men nogle taler om dødsfald over 10.000. Derudover ramtes flere tusinde børn af kræft i skjoldbruskkirtlen som følge af radioaktiv stråling. Disse overlevede dog stort set alle. En dags tid efter ulykken påbegyndte man rømningen af et område på 30 kilometer i radius omkring Tjernobyl-værket, fordi radioaktiviteten var for stor. Her, mere end 20 år efter, kæmpes der stadig mod eftervirkningerne af katastrofen.
I dag er 30 kilometerzonen omkring kraftværket stadig erklæret for ubeboelig og livsfarlig, men et fåtal af ukrainere bor der dog stadig. Der er ingen fare ved at opholde sig inden for zonen en enkelt dag, men man bør kontrollere, hvor man opholder sig. På åbne steder er der ingen fare, men på bestemte steder kan man blive udsat for livsfarlig stråling. Man bør for eksempel ikke bade i områdets floder. I byen ved Tjernobyl skulle træerne efter sigende have lyst rødt eller glødet så meget, at man kunne se det om natten. Kernen er i dag indkapslet i en sarkofag af beton, og flere mennesker arbejder der dagligt (i sikkerhedstøj) for at begrænse skaderne og forstærke betonkapslen.
Pripyat ved Tjernobyl var før ulykken en by med omkring 48.000 indbyggere – i dag er det en spøgelsesby. Huse, skoler, butikker står forladte og forfaldne, mens tøj, gryder, legetøj og andre over 20 år gamle efterladenskaber ligger strøet omkring. Rustne biler står efterladte i gaderne, og et forladt pariserhjul hæver sig absurd over den tilgroede asfalt. Det er en meget stærk oplevelse at bevæge sig rundt her i det moderne Pompeji. Men paradoksalt nok er området omkring Tjernobyl ikke kun goldt ingenmandsland. Meget af det minder mere om en naturpark med dybe skove, saftigt græs og vilde heste. Efter store områder nær Tjernobyl blev afspærret, er dyrelivet blomstret op, og området er nu indtaget af ræve, ulve, elge, europæisk bison, vildsvin og brunbjørne.
Udflugten koster kr. 550,- per person og skal bestilles samtidig med rejsen. Transporttiden fra havnen i Kiev til Tjernobyl er 2,5 timer hver vej.
Dag 11. Kiev. Byrundtur og hjemrejse
Vi spiser morgenmad på skibet, hvorefter vi går fra borde.
Vi tager derefter på en kortere byrundtur i Kiev. Vi kører blandt andet forbi Sophia-domkirken, som blev grundlagt i 1037 af Prins Jaroslav den Vise, som i øvrigt var gift med Ingegerd Olofsdotter, datter af den daværende svenske kong Oluf Skötkonung. Bygningen er den største i det gamle Kiev, og herfra er der en fantastisk udsigt over byen.
Vi kører også forbi byens centrale plads, Uafhængighedspladsen, som gennemløbes af Khreshchatik-gaden. Det er byens hovedstrøg med et væld af forretninger. Den vestlige del af pladsen med springvand og grønne områder har bevaret sit oprindelige udtryk, selvom neonskilte også har sat sit præg på pladsen som i enhver anden europæisk storby.
Om sommeren sætter de lokale øl- og madtelte op på pladsen, og bogsælgere stiller borde frem med værker af både Dostojevskij og Pusjkin.
Ud på eftermiddagen flyver vi retur mod Danmark.