Genforeningsekspressen – Vietnam fra nord til syd med tog

Fra Københavns Lufthavn flyver mod Vietnam, hvor vi ankommer næste dag.

Vi ankommer til Hanois lufthavn og kører til vores hotel, hvor vi tjekker ind. Herefter skal vi opleve byens gamle bydel fra bagsædet af en cykeltaxa. Om aftenen spiser vi en hyggelig velkomstmiddag sammen.

Første del af dagen er afsat til at se nærmere på nogle af hovedstadens mange flotte seværdigheder. Vi begynder ved Ho Chi Minhs imponerende mausoleum, hvor den store landsfaders jordiske rester siden hans død i 1969 er blevet opbevaret i en glassarkofag. Vi bliver i Ho Chi Minhs verden og går over til hans hus, der ligger bag ved mausoleet. Det lille hus er bygget på søjler med traditionelle vietnamesiske landhuse som forbillede. Huset, der står præcis som Ho Chi Minh efterlod det, er idyllisk placeret i en velfriseret have direkte ned til en stor, fiskefyldt sø.

Herefter skifter vi bylivet ud med gudesmuk natur, når vi tager fra Hanoi til den UNESCO-fredede Halongbugt. Vi kører i bus til den berømte bugt, der er et af naturens ubestridte vidundere. 3.000 kalkstensbjerge i alverdens former er strøet ud over det stille, blågrønne vand, og det er en fantastisk oplevelse at sejle rundt mellem de særprægede plantebevoksede klipper. Og det er netop, hvad vi skal. Vi går om bord i en traditionel vietnamesisk junke, som er vores hjem det næste døgns tid, hvor vi skal på krydstogt i bugten. Vi tjekker ind i vores kahytter og kan nu læne os tilbage og nyde den fantastiske udsigt i ro og mag, mens vi bliver godt forkælet af besætningen. Kahytterne har eget bad/toilet.

Når du vågner denne morgen og kigger ud af vinduet, vil du måske stadig tro, at du drømmer, da sceneriet udenfor hører blandt noget af det smukkeste natur i verden. Mens vi nyder vores morgenmad, sejler båden stille tilbage mod fastlandet. Vi begiver os herefter mod Hanoi hvor vi spadserer en tur gennem snævre gader, oplever bylivet på nærmeste hold og passerer blandt andet en dam, hvor resterne af et nedstyrtet amerikansk fly stadig ligger som et monument for ødelæggelserne under krigen. Vi lægger også vejen forbi Hoan Kiem-søen, der ligger som en fredfyldt oase midt i Hanoi. På en lille ø i den nordlige del af Hoan Kiem-søen ligger det turkisfarvede Ngoc Son-tempel (Jadebjerg-templet), som blev grundlagt i 1700. Man kommer over til øen ved at krydse den rødmalede træbro Huc.

Efter morgenmaden kører vi til togstationen i Hanoi og påbegynder vores næsten 2.000 km lange odyssé med tog mod Ho Chi Minh City i syd. Langt den største del af togrejsen vil være med dagstog således, at vi rigtig kan nyde den flotte udsigt og de spænende scenerier 

Vi rejser med Genforeningsekspressen, og ombord på toget rejser vi i 4-personers kupéer. Vi sørger for, at vi inden togturen har mulighed for at proviantere øl, vand og snacks. Der er basis for en hyggelig og munter tur, hvor vi kan gå på besøg hos hinanden, mens toget ruller mod syd.

Vores destination for dagen er Dong Hoi. På vejen passerer vi rismarker, floder, landbrugsområder og større og mindre byer, inden vi om aftenen når Dong Hoi. Fremme ved kystbyen Dong Hoi kører vi den korte vej til vores lækre strandhotel, hvor vi skal bo de næste 2 dage.

Dagens togstrækning er estimeret til ca. 10 timer.

I området omkring Dong Hoi er der talrige kalkstensbjerge og -klipper, hvilket skaber en fantastisk kulisse til de grønne rismarker. Områdets mange kalkstensformationer gemmer på utallige grotter og huler, og stedet er et sandt eldorado for geologer. Man har fundet mere end 400 grotter og huler, og eksperter mener, der er langt flere, som man endnu ikke har fundet. En del af området er gjort til nationalpark grundet den vidunderligt smukke natur med jungle, floder og klipper. I 2005 fandt nogle parkarbejdere ved en tilfældighed en åbning i en fjern bjergskråning. Det skulle vise sig at være indgangen til et af verdens største grottesystemer, og man er indtil videre nået godt 40 kilometer ind i bjerget. I 2009 blev grotten åbnet for turister, og via en gangbro i træ får vi mulighed for at komme ind i bjerget og den magiske Paradis-grotte. Det er et helt eventyrligt underjordisk univers, der venter os her. Den ene store grotte i lufthavnsterminalstørrelse afløser den næste. Fantastiske formationer dannet igennem millioner af år skaber en nærmest uvirkelig stemning og fornemmelsen af at være rejst til jordens indre. Vi skal dog ikke igennem hele grotten, men nøjes med de cirka 1.000 meter, hvor gangbroen er lavet. 

Efter denne enestående oplevelse venter der frokost på en lokal restaurant, inden vi fortsætter til Phoung Nha Nationalpark. Køreturen bringer os atter gennem skønne naturscenerier med rismarker, jungle og bjergformationer. Vores mål er Phoung Nha-grotterne, som i modsætning til Paradis-grotten har været kendt igennem århundreder, og man har fundet levn helt tilbage fra det tidlige Champa-rige. Vi skifter bussen ud med både og sejler gennem det billedskønne landskab. Efter en lille times sejlads når vi frem til indgangen til grotten og fortsætter sejladsen ind i selve grotten, en spektakulær oplevelse. Ude i dagslyset igen kører vi tilbage til resortet, hvor resten af dagen står i afslapningens tegn.

Efter vores spændende oplevelser i Quang Binh-provinsen fortsætter vi i dag vores togrejse mod syd. Dagens etape byder igen på flotte naturscenerier og interessante passager undervejs. Vi kører nemlig ind i Quang Tri-provinsen, hvor den gamle grænse mellem Nord- og Sydvietnam blev fastlagt. Efter franskmændenes militære nederlag i bjergene i det nordlige Vietnam i 1954 blev der ved FN´s hjælp etableret en løsning, hvor man delte Vietnam i to. Den nordlige del af landet skulle ledes af kommunisterne med Ho Chi Minh i spidsen, og den sydlige del af landet skulle ledes af en hastigt etableret regering med støtte fra USA. Man fastslog en midlertidig grænse ved den 17. breddegrad som vi passerer i dag. Grænsen var ment som en midlertidig løsning, indtil en folkeafstemning kunne fastsætte hvilken styreform, den samlede befolkning ønskede. Denne folkeafstemning kom som bekendt aldrig, og grænsen kom til at holde helt frem til 1975, hvor de nordvietnamesiske styrker invaderede Sydvietnam. Området omkring den gamle grænse blev kaldt DMZ, den demilitariserede zone. Pudsigt nok skulle det med tiden vise sig, at zonen blev det måske mest militariserede område i verden. 

På den anden side af ’græsen’ fortsætter togturen det sidste stykke vej til den gamle kejserby Hué, som historisk set er Vietnams mest interessante by. Byen blev grundlagt i år 300 f.Kr. og var kejserhovedstad i årene 1802-1945. Da vietnameserne i slutningen af 1700-tallet efterhånden havde fået bugt med det gamle Champa-rige og samtidig havde fået gjort godt indhug i Khmerernes Rige i syd, besluttede man, at hovedstaden skulle flyttes til en central del af landet. Indtil da havde hovedstaden altid ligget i Hanoi i nord. Ved hjælp af både religiøse og militære eksperter besluttede man sig for at placere den nye hovedstad i de smukke omgivelser ved Duftenes Flod. I 1802 stod den nye kejserby færdig med palads og embedsboliger, omgivet af i alt 11 kilometer bymur.

Ved ankomsten til Hué tager vi bussen til Tu Ducs og Khai Dinhs mausoleer. Kejser Tu Duc styrede landet fra 1848-1883 og levede i sand kejserlig luksus. Hans mausoleum bærer klart præg af hans storhed og blev konstrueret således, at han kunne bruge det både før og efter sin død. Man kan se Hoa Khim-templet, som han brugte som palads, når han var på et af sine længerevarende besøg ved mausoleet, samt bådpladsen, hvor han lagde til, når han havde været på jagt på Tinh Kiem-øen. Åndealléen, der fører til gravstenspavillonen, er flankeret af en æresgarde med elefanter, heste, tjenere og militærmandariner, som alle er lavere end 153 centimeter, for det var kejserens højde! I den murede pavillon ligger kejserens gigantiske gravsten, der er den største i Vietnam. Den vejer hele 20 tons, og det tog fire år at transportere gravstenen de 500 kilometer fra området omkring Than Hoa til mausoleet. Men faktisk er kejser Tu Duc slet ikke begravet her i mausoleet, og ingen ved, hvor han og alle hans rigdomme ligger begravet, for man huggede hovedet af alle de 200 mennesker, der havde været involveret i begravelsen, for at undgå gravrøveri! Khai Dinhs mausoleum er til gengæld et vidnesbyrd om det vietnamesiske kejserdømmes undergang, da landet blev koloniseret af franskmændene. Kejser Khai Dinh regerede i perioden 1916-1925, og hans gigantiske betonmausoleum blev bygget i årene 1920-1931. Mausoleet er veludsmykket, men med en blanding af europæisk og vietnamesisk kunst og kultur – selv æresgardernes ansigtstræk er af blandet oprindelse. Mausoleet er kæmpestort og strækker sig mod himlen med flere bygninger og gårde i forskellige etager.

Vi spiser frokost undervejs på en lokal restaurant, inden vi slutter dagen af med at besøge Thien Mu-pagoden, der er en af de mest kendte bygninger i Vietnam. Pagoden ligger smukt placeret på en bakke med udsigt over floden. Den nuværende 21 meter høje pagode blev bygget i 1844 af kejser Thieu Tri, men den er blot den seneste af en række af pagoder, hvoraf den første blev grundlagt allerede i 1601. Hver af de syv etager er dedikeret til en Buddha, som opstår i menneskelig form, og i bygningerne ved siden af pagoden kan man blandt meget andet se den kæmpestore og mere end to tons tunge klokke Dai Hong Chung, som blev støbt i 1710. Det siges, at man kan høre den på ti kilometers afstand.

Igen i dag rejser vi i 4-personers kupéer, og dagens togstrækning er estimeret til ca. 3 timer.

Inden vi forlader Hué skal vi naturligvis også se citadellet, byens gamle fæstning. Det var kejser Gia Long, der i slutningen af 1700-tallet påbegyndte konstruktionen af citadellet med en omgivende vandgrav og en bymur på 11 kilometer. Oprindeligt blev muren bygget i jord, men i begyndelsen af forrige århundrede arbejdede titusindvis af mænd i 10-20 år på at dække alle murene med et to meter tykt lag mursten.

Vi tager til togstationen og siger farvel til Hué og hopper igen ombord på toget, der skal bringe os videre mod syd. Dagens togtur er den mest dramatiske og måske smukkeste strækning på rejsen. Det var her, hvor et bjergmassiv går hele vejen ud i havet, at franskmændene havde den største ingeniørmæssige udfordring på hele strækningen mellem Hanoi til Ho Chi Minh. Bjergmassivet dannede i mange århundreder en ufremkommelig grænse imellem det gamle Champa-rige mod syd (som vi skal høre mere senere på turen) og det voksende vietnamesiske rige i nord. Der skulle gå mere end 20 år, før denne del af togstrækningen var færdig. I dag benyttes stadig den samme strækning, som franskmændene i bogstavelig forstand huggede gennem bjergene og junglen. Vi kører flere steder helt ud til havet, men krydser også ind mellem bjergene og igennem flere tunneller.

Fremme ved den havnebyen Danang hopper vi af toget og kører med bus den korte vej til idylliske Hoi An. Byen Hoi An var tidligere kendt som en travl handelshavn og er Vietnams mest charmerende og bedst bevarede by, der tilmed byder på en helt utrolig historie, som går mange tusinde år tilbage. I 1700-tallet kom der især handelsskibe fra Holland, Portugal, Kina og Japan og handlede med silke, papir, porcelæn, te, sukker, peber, kinesisk medicin, elfenben og lakvarer. Havnebyens strategiske beliggenhed lidt oppe ad en mindre flod skulle dog vise sig at blive den driftige bys endeligt. Efterhånden som handelsskibene blev større, blev vanddybden i floden for lav, og i midten af 1800-tallet flyttede handlen mod nord, hvor en stor naturlig bugt var som skabt til en ny havneby. Det er byen, som vi i dag kender som Danang, der med knap en million indbyggere er Vietnams femtestørste by. Hoi An blev glemt og fortsatte som et lille fiskerleje, indtil turismen kom til Vietnam i starten af 1990´erne, og de første turister fik øjnene op for denne glemte perle. Mange bygninger i den gamle bydel – kinesiske, franske og vietnamesiske – er i dag fredede og fremstår som små arkitektoniske perler, der på næsten mystisk vis har overlevet de mange krige og uroligheder. Hoi An kom på UNESCO’s liste over verdens kulturarv i 1999. Trods mange besøgende har byen formået at bevare sin helt unikke og idylliske stemning. 

Det er dog ikke kun selve den gamle bydel, der er et besøg værd, men også hele området omkring floddeltaet. Man skal ikke langt ud fra byen, før man er i landlige omgivelser med rismarker og små bysamfund. Vi tilbringer to nætter i denne vidunderlige by. Efter vi er blevet indlogeret på hotellet, går vi en tur gennem den gamle bydel og passerer nogle af de smukke historiske huse. Vi krydser også Den Japanske Bro, som japanerne byggede i 1593 for at forbinde den japanske bydel på den ene side af floden med den kinesiske på den anden side. Japanerne byggede broen rigtig solidt, for de frygtede jordskælv, som de kendte hjemmefra. Broen blev overdækket for at beskytte mod sol og vind og dekoreret med de smukkeste japanske ornamenter. Herefter spiser vi middag på en af byens mange udsøgte restauranter. 

På dagens korte togstrækning rejser vi på de såkaldte Soft Seat billetter. I modsætning til de tidligere togstrækninger sidder vi ikke i kupéer men deler togvognen med de lokale og andre rejsende. Vores bagage transporteres separat med bus og vi ser den igen når vi når frem til stationen i Danang. Dagens togstrækning er estimeret til ca. 2½ timer.

Vi får vores cykler udleveret på hotellet og kører via den nye cykelbro til den lille ø Kim Bong. Her er landsbystemning og stort set ingen biltrafik. Det er derfor oplagt med en cykeltur i de landlige omgivelser. Vi ser den flittige lokalbefolkning, som arbejder i rismarkerne og med andre afgrøder som majs, sukkerrør, kasava, jordnødder m.m. Vi besøger også lokale værksteder og ser, hvordan risnudler, sivmåtter og bambusbåde fremstilles. På øen findes et gammelt skibsværft, hvor træbåde fremstilles efter gamle metoder. Efter nogle spændende timer tager vi tilbage til Hoi An, denne gang med båd gennem floddeltaet, hvor der er frokost på en restaurant ved flodbredden. Efter en dejlig frokost spadserer vi tilbage til vores hotel.

Resten af dagen er på egen hånd hvor man selv kan udforske Hoi An.

På rejsen har vi allerede stiftet bekendtskab med den velsmagende vietnamesiske mad. I dag skal vi selv forsøge os ud i kogekunsten. Vi begynder med at besøge det lokale marked, hvor vi køber friske grøntsager, fisk, kød og ikke mindst krydderurter, som er hele hemmeligheden bag det vietnamesiske køkken. Med poserne fulde af varer tager vi til vores kokkeskole, hvor vi – alle iført forklæder – lærer at tilberede nogle af de klassiske vietnamesiske retter. Vi slutter formiddagen med at nyde vores veltillavede retter – velbekomme! Eftermiddagen er til fri disposition, og rejselederen har forslag til fælles aktiviteter for de, der har lyst. Vi har vores værelse til rådighed indtil vi hen på aftenen kører retur mod togstationen i Danang hvor vi skal med nattoget mod Ninh Thuan.

Togturen tager ca. 11 timer og vi indkvarteres denne gang i 2-personers kupéer. Sengene er måske lidt trange, men at blive vugget i søvn til togets monotone lyde og bevægelser er også en oplevelse. Selv om vi rejser på den bedste klasse, er turen med nattoget stadig en meget lokal oplevelse.

Hen på formiddagen ankommer vi til stationsbyen Thap Cham i den sydlige del af det centrale Vietnam. Thap Cham betyder ”Cham Tårn” som henviser til det tidligere så mægtige Champa-rige der eksisterede i denne del af landet, og som vi skal lære mere om, mens vi er her.

Efter ankomsten kører vi direkte mod kystbyen Ninh Tuan, som ligger en lille times kørsel fra stationen. Undervejs stopper vi for at spise frokost på en lokal restaurant. Ninh Tuan ligger midtvejs imellem to af Vietnams store strandferie-destinationer, Nha Trang og Phan Thiet. Selvom her bestemt også er meget fine og indbydende strande, så er masseturismen slet ikke nået hertil. Vi indkvarteres på strandhotel, og resten af dagen er til fri disposition til at slappe af ved poolen, måske en dukkert i havet. Man kan tage en spadseretur langs stranden og udforske området på egen hånd.

I dag skal vi på en heldagsudflugt i dette skønne område, hvor der er masser at opleve. I lavlandet ud mod kysten dyrkes frugter, mens bjergene tårner i baggrunden. Området er stadig uberørt af turisme, og det giver os fine muligheder for at se lidt af det autentiske vietnamesiske hverdagsliv. Med bus begiver vi os ud på eventyr og kører langs de mange marker og nyder de spektakulære scenerier. Det er særligt vindruer, der er ideelle at dyrke her. Druerne bruges dog ikke til vin, men først og fremmest til rosiner samt til velsmagende juice og frugtvin. Vi får mulighed for at smage på herlighederne, når vi standser ved en frugtplantage og kigger indenfor. Den sandede jord er også ideel til at dyrke løg og hvidløg, og de lokale hævder, at man her finder Vietnams bedste af slagsen. Vi stopper hos en løg-bonde og går en tur langs markerne.

Vores tur fortsætter til den travle fiskerihavn, hvor hundredvis af de klassiske lyseblå fiskerbåde pryder udsigten. Vi spadserer en tur på havnen og kigger på det lokale marked. 
Vi skal også på en kort sejltur langs kysten i et område, hvor klipperne går helt ud til havet. Det er vidunderlig smukt med de dramatiske klippeformationer, det azurblå vand og de mægtige bjergformationer i baggrunden. En skøn sejltur og en dejlig adspredelse fra dagens øvrige oplevelser.

Efter frokost på en lokal restaurant er det tid til at lære lidt om det tidligere Champa-rige.
Man mener at Champa-folket kom hertil fra Indonesien i starten af vores tidsregning. Det udviklede sig til et mægtigt rige, der på sit højeste i 800-1300-tallet var en magtfaktor i regionen. Riget blev dog klemt imellem det mægtige Khmer-rige mod syd og det voksende vietnamesiske rige mod nord. I sidste ende var det vietnameserne, der indtog landet, og de sidste rester af det før så mægtige rige forsvandt i 1832 under den vietnamesisk kejser Minh Mang.

Tilbage står de gamle tempeltårne på bakketoppe i området. Vi besøger templet ”Po Klung Garai” opført i 1200-tallet til ære for kongen af samme navn. Det er et af de bedst bevarede Champa-templer, og fra toppen er der en fin udsigt over området. Vi besøger nogle af de gamle kongegrave, inden vi skal opleve nutidens Champa-folk. Spredt rundt i det centrale og sydlige Vietnam finder vi stadig landsbyer, hvor de fleste er efterkommere fra Champa-riget. Vi besøger en mindre by, hvis speciale er fremstilling af lerkrukker, og flere af de lokale arbejder stadig med dette fag. Vi kigger indenfor og ser, hvordan man stadig bruger de gamle traditioner.

Efter en begivenhedsrig dag kører vi tilbage til vores hotel og holder resten af dagen fri til afslapning ved stranden.

Det er tid til at tage afsked med det centrale Vietnam, når vi kører tilbage til stationsbyen Thap Cham. Vi begiver os ud på den sidste etape af vores togodyssé gennem Vietnam. Der er afgang midt på formiddagen, og dagens mål er metropolen Saigon, eller Ho Chi Minh City, som byen hedder i dag. Turen tager cirka 7 timer og bringer os igennem afvekslende landskaber med rismarker og frugtplantager. Et stykke mod syd er det særligt de populære ”Dragon Fruits”, der dyrkes så langt øjet rækker. Hen på eftermiddagen ankommer vi til Ho Chi Minh City og kører direkte til vores centralt beliggende hotel.

Ho Chi Minh City er markant anderledes end hovedstaden Hanoi nordpå. Her er gadebilledet domineret af store, moderne bygninger, farverige reklameskilte, spritnye biler og bogstaveligt talt millioner af motorcykler. Lokalbefolkningen er også noget mere vant til udlændinge, og mange taler engelsk. Vi spiser middag sammen her i Vietnams største by.

I dag rejser vi igen i 4-personers kupéer, og dagens togstrækning er estimeret til ca. 7 timer.

Efter en god nats søvn er vi klar til at tage fat på oplevelserne. Vi begynder med en tur til de berømte Cu Chi-tunneler, der blev bygget af Vietcong i perioden 1940-60. I første omgang for at hjælpe den lille landmandshær mod helikoptere og anden moderne krigsførelse, men da Vietnamkrigen var på sit højeste, strakte tunnelerne sig hele vejen fra Ho Chi Minh City til den cambodjanske grænse. Alene i Cu Chi-distriktet er der over 250 kilometer underjordiske tunneler. 

Tilbage i Ho Chi Minh City ser vi på en byrundtur nogle af Ho Chi Minh Citys mange historiske seværdigheder. Vi besøger blandt andet Genforeningspaladset, der tidligere var kendt som Præsidentpaladset eller Uafhængighedspaladset. Paladset er en klassisk konstruktion bygget i 1960’erne, da den sydvietnamesiske præsident Ngo Dinh Diem bestemte sig for at skifte den gamle, franske guvernørbolig ud med dette storslåede palads. Vi får virkelig følelsen af svundne tiders storhed og rigdom, når vi vandrer gennem de store sale, der står præcis, som de blev efterladt i 1975. 

Turen går videre til Notre Dame-katedralen, bygget i årene 1877-1883, som har to 40 meter høje tårne med jernspir, der kan ses på lang afstand. Vi ser kirken udefra og nyder samtidig udsigten til det berømte posthus, der er ligger overfor kirken. Begge bygninger er fra kolonitiden. 

Vi besøger også krigsmuseet, som omhandler Vietnams lange vej til selvstændighed. Museet fortæller om frihedskrigen mod Frankrig samt den amerikanske krig, som Vietnamkrigen kaldes her. Udstillingerne er som historien en barsk omgang, men absolut interessant og relevant for at forstå Vietnams historie. Vi kører tilbage til vores hotel, og du har tid til at slentre rundt på Binh Tay-markedet. Om aftenen har rejselederen forslag til fælles middag for de, der har lyst.

I dag skal vi på en spændende udflugt til Mekongdeltaet, et af verdens frodigste områder. Den mægtige Mekongflod, der har sit udspring i det sydlige Kina, strækker sig næsten 5.000 kilometer gennem fem lande, til den munder ud og forgrener sig i deltaet. Dette unikke område kaldes Vietnams spisekammer, og der høstes ris 3-4 gange om året. Om morgenen kører vi ud til Vinh Long, hvor vi skifter vores bus ud med båd og begiver os ud på Mekongfloden gennem de mange kanaler. Vi går i land og besøger frugthaver og ser også, hvordan de lokale forarbejder afgrøderne. Vi skal blandt andet se fremstilling af kokoskarameller, rispopcorn og ikke mindst hjemmebrændt brændevin. De modige kan få lov at smage – skål! Her er en meget idyllisk stemning, og det er en fornøjelse at vandre rundt i de frodige omgivelser og hilse på de lokale samt smage på de mange eksotiske frugter. Vi spiser frokost i frugthaven hos en lokal familie, hvorefter vi i mindre både bliver roet gennem smalle kanaler.

Hen på eftermiddagen sejler vi forbi det flydende marked i Cai Be, hvor der handles frugt og grønt fra bådene. Vi går i land i Cai Be, hvor vores bus venter, og kører tilbage til Ho Chi Minh City.

Vi står tidligt op og begiver os over til den lokale park, hvor vi er vidne til byens opvågnen fra nattens søvn med vietnamesere, der samles for at udøve morgengymnastik og den fascinerende ”skyggeboksning”, tai-chi. Fra parken tager vi hen til Ben Thanh-markedet, hvor vi kan fristes til at få købt de sidste souvenirs eller gaver med hjem til Danmark. Herefter tager vi hen på hotellet, hvor morgenmaden venter. Du har lidt mere tid til at gå på opdagelse i Ho Chi Minh Citys pulserende omgivelser, inden vi samles og kører til lufthavnen.

Vi ankommer til København, og en fantastisk (tog)rejse i Vietnam er slut.